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马增荣:物流市场和汽车使用的趋势

发布时间:2022-04-29 07:56 作者:澳门特马论坛澳门论坛 字号:

  中国物流与采购联合会汽车物流支行副总;裁马增荣表示,物流结构应该说是由零售业促进的,尤其,是电子商、务的。使整个物流资源逐步融入大企业。

  中国物、流业蓬勃发展,市场规模不断扩大,与国内生产总值(Gdp)相比,过去高于国内生产总值(Gdp)三个百分点。现在基本。上和国内生产总值一样。在此基础&#;上,物流市场的汽车趋势是什么?中国物流与采购联合会汽车物流支行副总裁马增荣表示,物流结构应该说是由零售;业促进的,尤;其是电子商务的&#;。使整个物流&#;资源逐步融入大企业。

  我是联合,会汽车物流分会的执行副总裁。事实上,我们将汽车从零件进入销售到售后链。我也是物流设备委员会的主任。物流,设备委员会服务了一系列设备和技。术,如运输仓储装卸和包装信;息。货运和车辆是主要成分。因此,今天我利用这个地位与您沟通物&#;流业的发展对货车的影响。我非常欣赏蒋。介石在物流领域对商用车的分析.让我们来验证蒋介石对市场的分析.

  总的演。讲分为两个主要方面、:事实上,物流业的总体形势。和物流趋势应该是一起的。为了更清楚地显示这两个内容,我们将分开。

  整个行业的市场规模不断扩大,年度增长基本上与国内生产总值!(G。dp)一样高。,比国内生产总!值高出三个。百分点。

  物流成本近年来一直低于GDP,比10年前下降了3%和4个百分点,达到14.8%。事实上,前年的最低点为14.6%,但。未来的趋势必然会下降,这可能;与去年7月1日&#;的治疗有&#;关。

  从201&#;3年至2018年,公路货运市场规模基本达300亿吨。不到四百亿吨。解释什么?整个社会的货运量在材料消费&#;中总体趋于稳定。这将满足车辆整体需求的饱和点,从增量市场到拥有的市&#;常

  由于社会普遍认,为,卡车的数量为1300万辆,而卡车的数量(PPT)超过2500万辆是运输部的数据。公安部交通管理部门注册的货!车超过一千万辆,因为、有一千多万辆不在公安部的统计数字。我、们;可以!看到66%的轻型卡车。可以看出,轻型城市分销车辆的份额并不大。

  目前,由于整个生产和消费链的价值,许。多企业在供;应链的整体驱动中具有特殊的价值,因为供应链的创新和发展!。;物流企业也在逐步改变供应链服务。

  当然,物流技术的驱动&#;力、也谈到了自动化网络的电气化,包括绿色,它将首先出现在物流领域。

  物流业、一般说,整个市场中有700000家企&#;业,但集中度显著增加。我们联合会有一家A级公司评级办公室,总共有500!0家物流公司从1A到5A,占总份!额的80%。当然,物流和采购联合会也有50家公司,其中5;0家公司每年都在、快速增长。这一增长速度比整个物流市场快&#;得。多。

  多市交通部有一家特别的交通服务部门,该公司一直在促进公共铁水的、运输;,包括交通口,并将!铁路纳入大型运输板!。这一切都是为了促进多党一体化的发展。我们知道,过去80%的铁路市场用于战略材料和基本材料,包括煤炭和粮食的运输,;但随着&#;高速铁路的发展,货运逐渐释放。现在,越来越多的铁路被纳入生产和生活的消费产品和!服务。当然,汽车的运输是汽车。工业中最快的。近40%的物流已经在我国汽车市场的中间进。行了10年的发展。接下来,他们也将参与冷链化学。中国铁路集装箱中铁路快速运输对物流的干预可能形成以铁路为骨干,以沿海航运相结合的多城市交,通状况。在未来,从南到北的卡车运输必然会发生根本性&#;的变化。今后,车辆的运输将在300至500公里之间。也就是说,城际之间的往返!就在这!方面。

  因此,整个物流产业从规模的增长到质量效&#;率的提;高,从原来的项目集、成资源到优质市场的原始成本要素。从降低!各种成本到提高效率,降!低成本。

  在我们看来、,运输市场是什么样的?去年7月1;日,我们对车辆进,行!了控制。这是全国第一次,对货运进行非法操作。现在圈子里有400人,尽管车辆遵守了规定。然而,装载与执法之间的违规行为也是不合理的。。但总的来说,&#;这种治理是非常成功的。

  下!一步的危险化学品运输车和低平板电脑现在有一个18.5米长和13米宽的大型运输社会,其中许多;是一套卡。这对物流领域有很大的影响,因为单一体积降低了整个,物流的价格,这就是我们一直在促进公安部和交通部尽快处理这些车辆。当然,根据他们的说法,他们已;经在10年、前获得了许可,现在允许他们直接退出市场,并返回到&#;大型交通的性质。

  物流车辆的、发展趋势是规范的。我也是托盘专业委员会的负责人。随着劳动力、成本,的增加,它必须是机械化的和自动化的。标准车辆必须与标准托盘相结合。标准托盘必须与标准包装盒相结合。未来车辆与铁、路的转换连接是未来的标准。当然,,还有一个模块化的汽车列车,它是、一个更大的自行车运输,因为中间轴去年处理,这也是;一个相对推广的方向。

  城市物流的新能源也在促进着运输部门。但这种发展模式并不是建立;在、卡车制造企业的基础上的,而是建议运营商。例如,深圳和成都正处于!促进城市车&#;辆电气化的前沿。根&#;据城市标准,一些供应商!集成!了城市辆的操作和维护。这是地铁运行的一种方式。

  由于目前的导航技术和互联网5G时代的;到来,互联网实际上;是物联网的应用。!刚才可以说,在大型卡车上!使用汽&#;车品;牌并不重要,但符合运营商标准的车辆将成为市&#;场中间的主体。什么样的汽车品牌并不重要,但他满足了消费和生产;的需要。

  此外,。制造业的服务市场实际&#;上打破了许多制造业之,间的界限。在未来,从最终市场消费中心寻求共同利益是未来的趋势。在未来,依!靠、产品实现单一产品的利润也将在应用中寻求利润。

  市场实际上升!级了整个消费。蒋介石总是说,技术是第一个转向服、务品牌的品牌。未来,卡车制造商,我认为下一阶段不会突然转向服务品牌。我和公司在沟通的第一阶段可能是集体战斗。后市场中间的维护,包,括围绕。最终用户的服务,不需要一些!公司来分享这些资源。在这种情况下,一系列服务围绕着卡车,因为技术、往往是高端的,只是为了寻找更多关于卡车;服务的场景。它将成为未来商用车的焦点澳门特马论坛澳门论坛

  事实上,我们在这个领域做了一个品牌,那就是吉;思。因为我们对行业的分析&#;是物流行业的分离。;我们可以假设整个行业是卡车和司机。这两个元素是物流业的最后要;素,所以我建议两年前把、重点放在卡车司机的服,务上。新一代司机不像我们这一代那样努力工作。未来!的司机必须是一个非常有品位或更容易工作的环境。所以现在国家已经提出照&#;顾司机了。我认为这是一种忽视。我认为他应该尊重他的;职业荣誉,或者;为他的事业创造更美好&#;的生活。成为年轻人喜欢做的工作是一个方向。所以我们认为更多的场景是最后一辆卡车和司机的生态元素,我们认为这是整个车辆的发展方向。谢谢你。

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